티머니GO 온다택시 가입자 795만, MAU 400만 돌파… 수수료 없는 구조로 이용자 급증 우버 수수료 확대·카카오 논란 속 지역 상생 모델로 주목받으며 업계 반발 확산
카카오모빌리티와 우버택시의 수수료 확대와 콜 차단 논란 등 ‘플랫폼 갑질’ 문제가 이어지는 가운데, 티머니모빌리티의 ‘온다택시’가 이용자를 빠르게 늘리며 존재감을 키우고 있다. 기존 플랫폼에 대한 불신이 커지는 상황에서 수수료 부담을 낮춘 구조가 이용자 유입으로 이어지고 있다는 분석이다.
티머니GO 온다택시 누적 회원 수는 795만명으로, 약 1년 4개월 만에 두 배 가까이 증가했으며 앱 전체 가입자는 1300만명을 기록했다. 월간활성사용자(MAU) 역시 300만~400만명대를 유지하며 안정적인 성장세를 보이고 있다.
온다택시는 승객 호출 수수료와 기사 중개 수수료를 모두 0%로 운영하며 부담을 최소화했다. 반면 우버는 6월부터 최대 8% 거리별 수수료를 도입하고, 카카오는 높은 시장 점유율을 기반으로 한 콜 운영 방식으로 논란이 이어지고 있다.
특히 온다택시는 지방 중심의 통합콜 전략과 빠른 배차 시스템을 앞세워 경쟁력을 확보하고 있다. 창원·춘천·원주 등 지역에서 기반을 넓히며 전국 약 7만8000대 규모로 확대됐고, 지역 택시업계와의 협력 구조를 통해 상생 모델로 평가받고 있다.
티머니GO 온다택시 가입자 795만, MAU 400만 돌파… 수수료 없는 구조로 이용자 급증
우버 수수료 확대·카카오 논란 속 지역 상생 모델로 주목받으며 업계 반발 확산
카카오모빌리티와 우버택시의 수수료 확대와 콜 차단 논란 등 ‘플랫폼 갑질’ 문제가 이어지는 가운데, 티머니모빌리티의 ‘온다택시’가 이용자를 빠르게 늘리며 존재감을 키우고 있다. 기존 플랫폼에 대한 불신이 커지는 상황에서 수수료 부담을 낮춘 구조가 이용자 유입으로 이어지고 있다는 분석이다.
티머니GO 온다택시 누적 회원 수는 795만명으로, 약 1년 4개월 만에 두 배 가까이 증가했으며 앱 전체 가입자는 1300만명을 기록했다. 월간활성사용자(MAU) 역시 300만~400만명대를 유지하며 안정적인 성장세를 보이고 있다.
온다택시는 승객 호출 수수료와 기사 중개 수수료를 모두 0%로 운영하며 부담을 최소화했다. 반면 우버는 6월부터 최대 8% 거리별 수수료를 도입하고, 카카오는 높은 시장 점유율을 기반으로 한 콜 운영 방식으로 논란이 이어지고 있다.
특히 온다택시는 지방 중심의 통합콜 전략과 빠른 배차 시스템을 앞세워 경쟁력을 확보하고 있다. 창원·춘천·원주 등 지역에서 기반을 넓히며 전국 약 7만8000대 규모로 확대됐고, 지역 택시업계와의 협력 구조를 통해 상생 모델로 평가받고 있다.
[기사 전문보기] https://v.daum.net/v/20260406145701012